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“车企拥有雄厚的设计、制造、创新层面的基础实力，可以提供较强的汽车电子、车内计算能力，互联网公司在网络生态、数据应用、AI技术上更有优势。”钟学丹对《每日经济新闻》记者表示。有意思的是，很多车企并没有把鸡蛋放在同一个篮子里。例如，吉利除了与腾讯达成合作外，还与百度牵手共同打造“汽车+互联网”生态；长城联合腾讯、阿里、百度等8家战略伙伴，共建全域智慧生态；福特牵手斑马，又和百度共同打造SYNC+系统。

（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：陈合群ofo广州：办公地准备搬迁 投诉量猛增每经记者 岳琦实习记者 王帆实习编辑 魏官红随着ofo资金紧张的问题持续发酵，作为ofo主要投放城市的广州，关于小黄车押金退还难等问题的投诉呈迅速上升趋势。广州市消费者委员会（以下简称广州消委会）向《每日经济新闻》记者提供的数据显示，2018年6~8月广州未有关于投诉ofo的来电信息，但从9月开始，关于该共享单车的投诉来电迅速增加。截至11月26日，近3个月共有相关来电158件。来电人反映的问题集中在押金退款、收费异常和单车乱停放等方面，而有关押金退还的问题占了73%。

这也是北讯集团年内两度收购无疾而终。5月26日，北讯集团发布公告称，因筹划发行股份购买资产，拟以发行股份及支付现金的方式收购北方广微65%的股权，最终交易方案尚未确定。8月21日，北讯集团终止上述事项复牌。债务危机叠加重组失败，引来投资者用脚投票。北讯集团公司股价一路下跌，从9月4日至今，更是连踩5个连续跌停，较之年初2月底高位28.5元/股，已缩水超过60%，跌跌不停的股价也拉响了公司股东的平仓警报。

他称，金融危机以来许多国际和欧洲地区银行的大型重组“还有很多需要及可以去推行的（空间）”。“这点对欧洲更甚，欧洲有许多规模非常大的银行正在推行非常重大的变革，但也有许多小型银行机构给欧洲银行业带来过剩产能。”他称，“随着时间的推移，需要对这些银行进行整合，使得只有那些最合适、最有盈利能力的、能够覆盖资本成本的，业务可持续的银行机构才能存活下来。”他坦言，这需要徐徐图之。

而在赵鹏看来，有的人碰上紧急任务，特别是在自己可能提拔的关口和领导的重要关口，都会主动取消休假。这种工作态度好、敬业负责的人，领导更放心把工作交给他。但如今，越来越多的人开始重视休假，“毕竟也不至于一年到头都那么忙”。采访中，北方某省级单位公务员刘栋给出的答案，让记者颇为意外。“平时周末不上班就不错了，哪有年休假，”刘栋说。

“但是现在都实行领导干部带头休假……”“领导更忙，根本不休假的。即便领导在休假中，难道就不处理事情吗？”记者的话被刘栋打断，他介绍，平时有事需要离开一天半天的报告一声就行，但没有年休假，也没申请过。也有受访者告诉记者，给假条最后签字的也是领导，年休假制度落实得怎么样，和领导个人风格有很大关系。有的领导体恤下属，更看重的是工作价值输出，即使工作任务较重，只要处（科）室内调配得当，甚至还会提醒下属可以休休假放松一下。（部分受访者为化名）